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中国建造世界第一大港,让新加坡看了都眼红,建造难度有多大?

  

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图为上海洋山港

  中国成功建造世界第一大港,让新加坡看了都眼红,要知道此前世界第一港,正是位于马六甲海峡的新加坡港,而中国建成上海洋山港后,成功超越新加坡,那么这座港口的建造难度有多大呢?洋山港区位于浙江省舟山市嵊泗县境内,由大洋山港口区和小洋山港口区组成,可供开发的深水岸线4900米,是上海国际航运中心的深水港区。

  

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图为上海洋山港

  令人感到疑惑的是,既然称它为上海洋山港,为何却不在上海境内,而在隔壁的浙江省舟山群岛呢?其实这与上海的地理位置有关,可以发现,上海位于长三角地区,北方是长江的入海口,而南方则是钱塘江的入海口,所以上海被夹在两条大江之间,虽然这里形成了冲积平原,但江水也会带来大量的泥沙,从而淤积航道,这样的地形条件,并不适合建设大型港口。

  

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图为上海洋山港

  其次,上海作为中国的经济中心,可谓是寸土寸金,即使有适合建设港口的空地,也已经被大型造船厂所占据,光一个上海,就有江南造船厂与沪东造船厂这两大世界知名的船厂,如果想要打造大型码头,势必需要对两座船厂进行拆迁,这本质上并不划算,并且还将因此降低上海在中国造船业的支柱地位,而隔壁的舟山群岛,不仅拥有良好的水文条件,并且也存在经济发展需求,在这里建设港口,是再合适不过的选择,而且这里距离上海也非常近。

  舟山群岛的大小洋山岛就成为建设港口的最佳区域,因为这里洋流激烈,并且水深足够,一方面,剧烈的洋流可以避免海底泥沙淤积,可以避免后期清理航道的麻烦,另外一方面,足够的水深也可以满足数十万吨巨轮的停靠需要,自从洋山港建成投入使用以来,其集装箱吞吐量呈现连年上涨的趋势,并且一座港口抵得上全美国的港口吞吐量。

  

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图为上海洋山港

  更为关键的是,洋山港还是世界上首座智能化无人港口,如今人工智能技术已经成为新的热点,但在洋山港,其实早在十几年前就已经进入无人化时代,这里的无人港机可以自动作业,无人化运输车沿着路面预埋的磁钉进行导航,从而将货物精确运输到指定位置,这座世界上最大的港口,即使是最为繁忙的时期,也仅仅只需要10名管理人员就可以实现高效运行,这在过去是不敢想象的,采用这种模式,不仅可以提升港口的作业效率,更可以大幅度降低港口的人力运营成本。

  洋山港作为世界上最先进的港口,也为世界上其他港口工程的建设,包括后期升级改进,提供了良好的借鉴作用,并且随着中国进入5G时代,也可以将最先进的智能技术运用于港口,而且在疫情时代,无人港口对全球的防疫工作也能够起到无可替代的作用。

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