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年销量2000万吨?中国船用燃料产业异军突起 挑战新加坡主导地位

  参考消息网12月24日报道新加坡《独立报》近日报道,新加坡长期以来一直是亚洲最大的船用燃料供应商,但由于中国的异军突起,这种情况可能会发生变化。

  报道还称,在兴建了大量炼油设施和港口后,世界第二大经济体——中国现在已经具备了吸引更多船只前来补给燃料的能力。彭博社今年7月下旬曾报道称,过去5年里,中国船用燃料的销量几乎翻了一番。不过,新加坡在这个行业仍是亚洲第一,年销售额超过300亿美元。2020年,新加坡销售了5000万吨船用燃料,而中国销售了1690万吨。

  彭博社报道援引德鲁里海事顾问董事贾耶杜·克里希纳的话称,“新加坡在所有指标上都比其他亚洲港口更具优势,但其他港口一直在努力迎头赶上。比如中国舟山,就肯定会从中分一杯羹。”

  报道介绍,中国舟山是中国船用燃料工业供应重镇,中国政府已斥资8000万美元用于增加当地的锚地容量并拓宽航运渠道。最近又有10家船用燃料公司获得了在舟山经营的许可证,当地燃料价格比新加坡略低,而且与日韩等航运大国地理上更近,由此增强了东北亚区域的市场竞争力。

  一位曾在舟山海关工作的女士表示,“中国的燃料补给业务正在紧追新加坡”,她预测2021年中国船用燃料销量将增至2000万吨,从而进一步缩小与新加坡的差距。除了舟山,深圳在保税燃料油领域也开始发力。

  但彭博社同时指出,从地理上讲新加坡更胜一筹,该国地处数百年来所形成的连通欧洲、中东和美国墨西哥湾沿岸的多条繁忙贸易路线中间,且计划建设世界上最大的自动化码头。此外,该国拥有庞大的炼油和储存网络,可确保源源不断地向船舶供油,所以行业观察人士普遍认为,新加坡的领先地位还会保持相当长的时间。

  美国商业研究机构埃信华迈负责能源咨询的副总裁维克托·舒姆就指出:“区域船用燃料的蛋糕大到足以支持多个主要港口的业务增长,而在可预见的未来,新加坡仍会是最重要的加油中心。”(编译/凌峰)

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